Блог о технологиях

Какое оборудование используется для электрического коротажа скважин

admin — Tue, 28 Feb 2012 12:35:55 +0000

Наиболее простые и распространенные установки электрического каротажа используют трехжилъный кабель, применение которого позволяет одновременно измерять параметры КС и ПС. Трехжильный кабель состоит из трех взаимно изолированных проводящих жил и имеет различную конструкцию в зависимости от его назначения. В наиболее глубоких разведочных скважинах (свыше 3 км) применяют бронированный кабель, так как кабели с резиновой и хлопчатобумажной оболочкой всплывают в тяжелом буровом растворе, а вес свинцового или чугунного груза, который прикрепляют к кабелю, ограничивается предельным разрывным усилием кабеля. К нижнему концу кабеля прикрепляют зонд, состоящий из трех электродов. Каждый электрод соединен с одной из жил кабеля. Чтобы знать, какой именно электрод прикреплен к данной жиле кабеля, жилы имеют разноцветную оплетку — обычно белую, красную и черную (или синюю). Спуск каротажного кабеля в скважину и его подъем, во время которого и ведутся измерения, производятся с помощью каротажных лебедок. Каротажная лебедка состоит из рамы, с установленным на ней барабаном для намотки кабеля с укладчиком, привода для вращения барабана и тормозного устройства. Подводка тока и присоединение измерительных проводов к жилам кабеля осуществляются при помощи специального ртутного или маслонаполненного коллектора. Конструкция каротажных лебедок меняется в зависимости от глубины исследуемых скважин. Для каротажных работ в скважинах глубиной до 100 м применяется легкая лебедка весом около 90 кг, устанавливаемая вблизи скважины и перевозимая на бортовой автомашине или при помощи другого транспорта.

Когда возникают окислительно-восстановительные процессы при коротаже

admin — Tue, 28 Feb 2012 12:32:42 +0000

Окислительно-восстановительные потенциалы возникают при наличии в разрезе скважины сульфидных руд или углей. Эти породы обычно заряжаются положительно по отношению к окружающей среде, и на кривых ПС им соответствуют положительные аномалии. Из различных сортов угля наибольшую окислительно-восстановительную активность имеют антрациты, графиты и углистые сланцы, т. е. наиболее сильно метаморфизированные угли, хотя казалось бы, что по мере захоронения ископаемых углей в них должны были бы затухать окислительные процессы. Окислительно-восстановительные процессы также наблюдаются на границе ярко окрашенных солями железа глин. Таким образом, кривые ПС отражают характер весьма сложных и еще недостаточно изученных электрохимических процессов в скважине. Однако наибольшие изменения самопроизвольного потенциала наблюдаются на геологических границах, что делает измерения ПС крайне по- лезным средством эмпирического определения этих границ. При этом надо иметь в виду, что в различной геологической обстановке преобладает то один, то другой из факторов, влияющих на образование самопроизвольной поляризации. Поэтому даже качественная интерпретация кривых ПС требует внимательного выяснения природы самопроизвольного потенциала и не допускает шаблонного перенесения закономерностей, установленных в одних геологических условиях, в районы, характеризующиеся иной обстановкой.

Электрический каротаж представляет наиболее развитый вид геофизических исследований скважин

admin — Tue, 28 Feb 2012 12:29:38 +0000

Электрический каротаж, или электрометрия, скважин представляет собой наиболее развитый и важный вид геофизических исследований скважин. Почти все электрические измерения в скважинах ведутся с применением постоянного тока. При этом измеряют кажущееся удельное сопротивление пород и потенциал самопроизвольной поляризации, т.е. естественная разность потенциалов, возникающая в скважине. Основой для применения электрического каротажа с использованием постоянного тока являются дифференциация горных пород по их истинному удельному сопротивлению и наличие в скважине электрохимических процессов, вызывающих появление естественной разности потенциалов в разрезе скважины.

Как коротажный датчик посылает информацию к регистрирующим приборам

admin — Mon, 27 Feb 2012 12:25:45 +0000

Помещенный в скважину датчик посылает информацию к регистрирующим приборам, располагающимся на дневной поверхности у устья скважины, так как нецелесообразно, а в большинстве случаев и практически невозможно разместить усилительные, интегрирующие, регистрирующие и другие устройства в ограниченном пространстве самой скважины. Для передачи информации из скважины к наземной части каротажной аппаратуры употребляют каротажный кабель различных конструкций. В настоящее время разрабатывается способ передачи информации от скважинного датчика к наземной аппаратуре через колонну бурильных или насосно-компрессорных труб, чтобы сделать возможным геофизические измерения в скважинах в процессе их бурения или эксплуатации.

Какие должны быть условия производства каротажа в разведочных скважинах

admin — Mon, 27 Feb 2012 12:21:30 +0000

Условия производства каротажа в разведочных скважинах, бурящихся на твердые (рудные и не рудные) полезные ископаемые, существенно отличаются от условий каротажа в нефтяных скважинах. Глубины таких разведочных скважин составляют несколько сотен метров, изредка достигая 120— 150 м, а их диаметры изменяются от 35 до 150 мм. Особенно незначительные диаметры (35—53 мм) имеют разведочные скважины, пробуренные в крепких породах с применением алмазного инструмента. Часть разведочных скважин, бурящихся на твердые полезные ископаемые, не заполняется буровым раствором, что создает затруднения при проведении геофизических измерений. Особые трудности создаются в невертикальных скважинах. Это специально искривленные стволы, например при кустовом бурении группы нефтяных скважин с одного основания на море или на суше, ведущемся с расчетом послать забои наклонно-направленных скважин далеко в сторону от основания, чтобы достигнуть нефтяных пластов либо вдали от берега водного бассейна, либо в разных местах с одного основания, либо под населенным пунктом и т.п. Это разведочные скважины в горных выработках — шахтах, штреках и т.д., идущие часто горизонтально, а иногда и вверх по восстанию пластов. Если в вертикальных скважинах датчик вводится в отверстие под действием тяжести прикрепленного к нему снизу груза, то в наклонно-направленных нефтяных скважинах и разведочных скважинах в горных выработках приходится применять специальные меры для продвижения каротажной аппаратуры вдоль оси скважины.

Как защитить датчики каротажной аппаратуры

admin — Mon, 27 Feb 2012 12:16:31 +0000

Для того чтобы защитить скважинные датчики каротажной аппаратуры от действия гидростатического давления, их приходится помещать в металлические, обычно стальные, герметические кожухи. На больших глубинах скважинная геофизическая аппаратура подвергается также воздействию высоких температур. Нередки случаи, когда в глубоких нефтяных скважинах температура составляет 150—180° С, а с переходом к бурению на глубины 5—10 км и более придется иметь дело с температурами 200—250° С и более. Для изучения больших глубин каротажные приборы, опускаемые в скважины, должны быть термостойкими. Это особенно трудно осуществить для электронной аппаратуры.

Каротаж скважин помогает определить температуру и электрическое сопротивление пород

admin — Mon, 27 Feb 2012 12:06:04 +0000

Каротаж скважин в некоторых отношениях дает такой материал, например, о температуре или электрическом сопротивлении пород в их естественном залегании, который не может быть получен никаким иным путем. Благодаря этому геофизические исследования в скважинах являются наряду с изучением керна одним из основных методов познания геологического разреза скважин и поисков полезных ископаемых среди слагающих этот разрез пород. Эта роль каротажа тем значительнее, чем больше объемы обслуживаемого им бурения. Каротаж скважин, кроме того, играет роль опорного метода по отношению к полевым геофизическим работам. Полученные из каротажных материалов данные об удельном электрическом сопротивлении пород, скорости распространения в них упругих колебаний и т. п. во многих случаях используются для уточнения интерпретации результатов полевых геофизических исследований в качестве известных параметров. Исследование скважин проводится в условиях, которые определяются устройством и конструкцией самих скважин. Наиболее глубокие нефтяные и газовые скважины начинают бурить диаметром 24—16″ (600—400 мм) и заканчивают диаметром 6—4″ (150—100 мм), вследствие чего диаметр приборов для геофизических измерений, как правило, не превышает 100 мм. Это вынуждает размещать урлы и детали скважинных снарядов по их оси, поэтому некоторые скважинные снаряды имеют длину до 4 м.

RapidShare снизила скорость скачивания до 30 КБ/с

admin — Mon, 27 Feb 2012 10:44:03 +0000

RapidShare продолжает совершать действия, которые позволяют демонстрировать «борьбу с пиратством» перед правообладателями и защитить себя от повторения судьбы Megaupload. Очередная мера — снижение скорости доступа для тех, кто скачивает файлы в бесплатном режиме, то есть не имеет платного аккаунта. Теперь в бесплатном режиме скорость составляет смешные 30 килобайт в секунду.

Объяснить подобный поступок RapidShare можно по-разному. Например, можно предположить, что компания пытается максимизировать прибыль в условиях снижения конкуренции на рынке файлохостингов, то есть попросту хочет перевести как можно больше пользователей на платные аккаунты. Другое предположение — компания минимизирует издержки на оплату каналов в условиях выросшего трафика, с которым столкнулись абсолютно все файлохостинги после закрытия Megaupload.

Всё это вполне возможно, но сама компания RapidShare объясняет своё решение так: снижение скорости сделано для борьбы с пиратством. Предположительно, это должно отвратить любителей бесплатного контента от использования сервиса RapidShare, потому что такие пользователи не будут покупать премиальные аккаунты, ибо привыкли всё получать бесплатно. Кроме того, они не захотят выдавать свои личные данные, что неизбежно при проведении финансовых транзакций и покупке платного аккаунта. Что ж, определённая логика в этом есть.

Представители RapidShare сказали, что ограничение в 30 КБ/с не является тотальным, и для пользователей RapidPro, которые распространяют файлы через свои сайты и блоги, сделано исключение, и эти файлы можно скачать на большей скорости даже в бесплатном режиме.

Как известно, в последнее время компания RapidShare наняла лоббистов в Вашингтоне, благодаря чему им удалось добиться исключения своего сайта из списка самых пиратских ресурсов в интернете. Кроме того, RapidShare всегда по первому требованию правообладателей стирает любые файлы, которые размещаются у них на хостинге. Этим занимается специальный отдел (anti-abuse department). Более того, компания разработала специального бота, который отслеживает интернет-форумы, доски объявлений и варезные блоги в поиске ссылок на RapidShare с пиратским контентом, это делается для «проактивной защиты», то есть заблаговременного удаления контрафактных материалов.

Закрытие Megaupload 19 января привело к настоящей панике среди файлохостеров: некоторые из них просто закрылись, другие запретили скачивание чужих файлов, третьи просто заблокировали доступ к сайту с территории США, четвёртые отменили партнёрские программы по финансовому поощрению пользователей.

Источник

Глобальная разведка рассекречена: Anonymous выложили первую часть 5 млн писем клиентов Stratfor

admin — Mon, 27 Feb 2012 10:44:01 +0000

Anonymous совместно с Wikileaks начали воплощать в жизнь план по «рассекречиванию глобальной разведки», то есть публиковать в открытом доступе тайную переписку клиентов частного разведывательного агентства Stratfor. Оно известно своими смелыми прогнозами, в том числе у скором развале Российской Федерации на несколько отдельных частей, подробно описывая причины такого «неизбежного» развития событий. Агентство собирает информацию со всех регионов мира благодаря развитой сети агентов и информаторов. Среди них — государственные служащие разных стран, сотрудники посольств, журналисты. Выложенные сейчас документы доказывают, что Stratfor регулярно платила информаторам через швейцарские банки, а также с помощью предоплаченные карт.

Как известно, клиентами компании являются многие влиятельные глобальные корпорации и государственные учреждения США. Они заказывают у Stratfor анализ геополитического развития в разных регионах — и на основании этой информации планируют свою деятельность.

Итак, сегодня опубликована первая часть из 5 млн писем, похищенных в результате взлома сети компании 25 декабря 2011 года. В общей сложности Anonymous заявляют о 5 млн похищенных писем. Письма датируются промежутком с июля 2004-го по декабрь 2011 года. Документы выкладываются на сайте Wikileaks по этому адресу:

http://wikileaks.org/gifiles

Ранее Anonymous уже опубликовали данные более 50 тысяч кредитных карт и более 47 тысяч адресов электронной почты, полученные в ходе взлома. Но это было сделано скорее для подтверждения самого факта успешной атаки, чем для практической пользы.

Пресс-релиз Anonymous

Источник

Концепт транспортной системы на эффекте магнитной левитации для мегаполисов будущего

admin — Mon, 27 Feb 2012 07:44:04 +0000

Ни для кого не является секретом, что в современных крупных городах транспортные проблемы встают все острее и острее. Исследователи, инженеры из разных стран пытаются найти различные решения проблемы общественного транспорта, как примеру делают сейчас в индийском городе Амритсар, а подавляющее большинство реализуемых и перспективных проектов являются проектами электрических систем. Как можно убедиться, перейдя по приведенным ссылкам, большая часть проектов являются проектами транспортных систем на основе магнитной левитации, что обуславливается их высокими скоростными, экономическими и эксплуатационными характеристиками. Сейчас мы расскажем Вам еще об одном весьма красивом и необычном проекте системы общественного транспорта, а автором проекта является британский художник-конструктор Люк Спиллет (Luke Spillet).

В настоящее время Люк еще работает над деталями этого проекта, обещая предоставить полностью законченную работу в марте месяце. Но и из того, что имеется в настоящее время видно, что эта транспортная система в корне отличается необычностью и футуристическим дизайном, нежели существующие системы на магнитной подушке, которые уже эксплуатируются в некоторых уголках мира. Вместо прямого пути, в проекте Люка используются пути, изогнутые и скрученные по спирали. Можно сомневаться в том, что все пассажиры будут испытывать радость от поездки по этому аналогу американских горок, но кабины, в которых будут передвигаться пассажиры, оборудованы гироскопической системой стабилизации, что сделает их движение плавным и будет удерживать кабину в строго вертикальном положении.

то же заставило Люка Спиллета спроектировать столь необычную транспортную систему? Главной идеей является то, что все пути движения этого транспорта будут проходить по воздуху, высвобождая такое дорогое и дефицитное место городской среды. При этом, путь этой транспортной системы легко приспособить к уже существующей городской среде, используя в качестве ее опор существующие здания, строения и другие конструкции. А второй идеей проекта является использование магнитной подушки, что позволит полностью избавиться от трущихся и изнашивающихся частей, что положительно скажется на долговечности, надежности всей системы, обеспечит пассажирам высокий уровень комфорта и позволит минимизировать энергетические затраты на передвижение.

Спиллет надеется, что его проект сможет когда-нибудь полностью изменить способ, которым передвигаются по городу жители Лондона. А футуристический дизайн транспортной системы придаст этому городу совершенно новый вид.

Источник